Diversidad Funcional y Bioinformática

Escritos y comentarios sobre Diversidad Funcional (mal llamada discapacidad) y Bioinformática

miércoles, octubre 17, 2012

Metro de Sevilla informa... (espérate que copio y pego)

Hola a tod@s, reabro de nuevo el blog con una sugerencia enviada ayer mismo a metro de Sevilla. Que disfruten de la respuesta:

Gracias por la pronta respuesta. En realidad, estas 'respuestas tipo' ya las tenía en mi archivo.
Sólo me resta decir que por mucho empeño y revisión inicial sobre la accesibilidad de Metro de Sevilla, éste no es evidentemente accesible al 100%, lo que genera una serie de problemas, que algún día es muy probable que lleguen a ser de una gran trascendencia, y todos podamos verlo en los medios de comunicación.

Por ejemplo, una de las soluciones viables, sería la que proponen al final del correo electrónico, con plataformas de 'acercamiento' como la que actualmente ya existe en la parada Puerta de Jerez, pero elevando esta plataforma tan sólo 1-2 cm. Sólo eso, aunque la separación siguiera siendo variable, conseguiría una entrada más fácil, menos peligrosa, y sin la intervención del personal de las estaciones.

En cualquier caso, gracias por ni tan siquiera dar una oportunidad a la accesibilidad, integración, y eliminación de la peligrosidad del metro de Sevilla. Un cordial saludo,

A.

El 17/10/12 12:27, Atención al Cliente escribió:
Estimado Sr.:

       Metro de Sevilla agradece la confianza que ha depositado en nosotros al habernos elegido para viajar, así como el haber utilizado nuestro buzón de sugerencias

       En relación con lo expuesto en su correo electrónico nos gustaría comunicarle lo siguiente:

       Los trenes de la flota de Metro de Sevilla son vehículos de piso bajo, que han sido diseñados teniendo en cuenta la accesibilidad de personas con movilidad reducida, prestando especial atención, mediante la realización de diversos estudios, al posicionamiento de la caja con respecto al andén, de forma que esta distancia, tanto en vertical como en horizontal sea la mínima posible.

       No obstante cabe destacar que estas distancias varían en función del estado de carga del tren (número de pasajeros), entrada del tren en andén, y del estado de desgaste de los componentes del vehículo. Con estos condicionantes se ha diseñado tanto el vehículo como el andén para que dentro de las posibles variaciones de posición que existen se minimice la distancia entre ambos de forma que sea lo más cómodo posible para el viajero con movilidad reducida.

       Antes del comienzo de la explotación de la Línea 1 Interurbana del Metro, la Agencia de Obra Pública de la Junta de Andalucía (antes denominada Ferrocarriles de la Junta de Andalucía) junto con Metro de Sevilla concertaron visitas con diversas asociaciones de minusválidos para valorar su opinión respecto a las medidas adoptadas para facilitar el acceso a personas de movilidad reducida, habiéndose atendido por la Concesionaria las mejoras y recomendaciones dadas por estas asociaciones, que por otro lado se mostraron muy satisfechas con las medidas de accesibilidad ( pasos más anchos para pmr, señalización, cartelería, ascensores etc.) existentes en todas las instalaciones de Metro de Sevilla, que han sido diseñadas pensando en las personas de movilidad reducida.

       De cualquier forma cualquier viajero que lo necesite puede pedir ayuda y atención al personal de Metro de Sevilla, que se mostrará  encantado de colaborar con nuestros viajeros en todo aquello que les requieran, en el caso de que en un momento determinado no haya ningún agente en una estación, Vd. puede solicitar a través de un interfono la presencia de un agente.

       En relación con su propuesta, cabe indicar que si bien en otras explotaciones ferroviarias, con otros tipo de trenes (por ejemplo las plataforma Civia de Renfe) incorporan rampas móviles en las zonas de acceso de PMR, debido a varios condicionantes es imposible incorporar estos dispositivos en nuestras unidades móviles. Estas rampas automáticas sólo pueden ser instaladas en vehículos muy pesados, como los trenes Civia y otros similares, cuyas plataformas de acceso se encuentran a alturas y separaciones de andén muy diferentes a las de Metro de Sevilla.

       Estas soluciones técnicas son inviables en metros ligeros, como es el caso del metropolitano sevillano. Es del todo imposible implantar un sistema tan voluminoso en nuestros trenes, por ser vehículos de piso bajo y por la presencia de las puertas de andén.

       Por su parte, la ubicación de una rampa en las estaciones, presenta también grandes inconvenientes:

       Por un lado se podría plantear el montaje de rampas fijas en determinadas puertas, pero éstas no podrían aproximarse a los trenes más de lo que ya están por problemas de interferencias, con lo que la distancia horizontal al tren sería la misma. Además la distancia vertical seguiría siendo variable, en función de la carga del vehículo. Por otro lado obstaculizarían el tránsito por los pasillos y no se podrían validar desde el punto de vista de la seguridad ante una evacuación de emergencia.

       Una segunda opción consistiría en montar rampas móviles y colocarlas manualmente ante la llegada del tren, pero es totalmente incompatible con los tiempos de servicio (20 segundos de parada por estación) y con la dedicación exclusiva de personal a tales efectos en todas las estaciones y horarios.

       Es por estos motivos que la solución actual se considera suficientemente adecuada.

       Quedamos a su disposición para cualquier aclaración o información complementaria que necesite de Metro de Sevilla.

       Atentamente,

Oficina de Atención al Cliente

> -----Mensaje original-----
>
> Soy un usuario de silla de ruedas que toma casi todas las semanas el metro. Quería proponerles una sugerencia, que considero que faciliaría mucho el uso del metro a nuestro colectivo, y al personal de la estaciones.
>
> Como imagino que ya sabrán, existen problemas importantes para el acceso y salida de las sillas de ruedas al metro, por lo que en la mayoría de las ocasiones debe ayudar físicamente (en mayor o menor medida) el personal de la estación. En mi caso concreto, ya denuncié este hecho al comienzo del funcionamiento del Metro de Sevilla. Y a lo largo de estos años he tenido problemas de todo tipo:
>
> - No había nadie en la estación para ayudar.
> - Las ruedas delanteras de la silla se han metido entre el espacio andén-metro.
> - Me he quedado a mitad de entrar o salir, y la persona que me ayudaba se ha quedado dentro, mientras a mi me golpeaban una y otra vez las puertas del andén.
>
> Considero que existen medios técnicos que podrían ayudar al acceso autónomo de nuestro colectivo al metro (ejemplos los tenemos tan cerca como en el metro-centro, o en metros como el de Montpellier, en Francia). Estas adaptaciones, entiendo que requerirían estudios de viabilidad y costes que en estos momentos podrían resultar complicados, aunque realmente solucionarían completamente el problema.
>
> Sin embargo, una solución intermedia es la que tienen los trenes Talgo en las estaciones importantes. Se trata de una pequeña y manejable chapa que se pondría entre el andén y el metro, y una vez pasada la silla de ruedas, se retiraría y apoyaría en una columna de la estación. Esto lo podría realizar el mismo personal del metro, de forma muy fácil, evitando así posibles futuros accidentes, que podrían llegar a ser importantes, por ejemplo en el caso de sillas con ruedas de pequeño diámetro (de los cuales estoy seguro que ya habrán tenido constancia en alguna ocasión).
>
> Realmente, pienso que merecería la pena pensarlo, debido a la enorme mejora y accesibilidad que alcanzaría el metro de Sevilla.
>
> Por favor, me gustaría conocer su opinión al respecto, o si en todo caso, ya están estudiando algún otro sistema.
>
> Un cordial saludo,

miércoles, julio 29, 2009

De vueltas con el metro

Ya os contaré como va lo del metro de Sevilla, sobre el problema de la separación entre el andén y los vagones. Una de las actuaciones que servirían para solventar el problema sería la instalación de pequeñas rampas automáticas que salieran y entraran cuando se para el metro. Y como ejemplo, estaba buscando las que tiene el tren de cercanías Civia, que ya existe en varias ciudades españolas incluidas Madrid, Málaga y Sevilla. Pero claro, siempre existen 2 formas de hacer las cosas: bien y...

http://blogs.periodistadigital.com/sillaruedas.php/2008/08/31/viaje-en-tren-de-cercanias-con-silla-de-

lunes, mayo 18, 2009

Aprender a 'caminar'

Hoy os quiero dejar un vídeo que me ha llegado por correo electrónico, el cual me ha parecido muy llamativo, pero a la vez coherente. Igual que tod@s deben aprender a usar sus piernas para caminar, cuando aun no saben ni de su existencia, los que usamos otro tipo de piernas también necesitamos de ese aprendizaje. Aquí os dejo el vídeo, para que saquéis vuestras propias conclusiones:


jueves, abril 02, 2009

El metro de Sevilla tampoco

Este jueves a las 14:00 horas se inauguraba el tan esperado metro de Sevilla, y a las 16:00 horas ya estaba probándolo, para ir desde Condequinto a la Universidad Pablo de Olavide. Mientras almorzaba en casa, le estaban dando tanto bombo a la noticia en los telediarios, que no he podido resistir la tentación de extrenarlo.

Como ya son muchos años de decepciones, iba hecho a la idea de que no iba a brillar por su accesibilidad, pero he de admitir que, en pleno siglo XXI, ni yo mismo me creía esta duda.

Así que he llegado a la estación, he preguntado al personal de asistencia, y simplemente me han indicado amablemente que sacara mi billete, cogiera el ascensor y me montará en un vagón.

Y claro, no me he equivocado. Al margen de que no hay forma de subir al acerado que da paso al puente de la estación de Condequinto, y que el mecanismo por donde se pasa la tarjeta, en la entrada accesible, está demasiado alto, el acceso al metro no es totalmente accesible para personas usuarias de sillas de ruedas, e incluso personas mayores que no puedan levantar mucho sus piés.

Entre el andén y el metro, queda un espacio de entre 5-10 cm., que hace muy peligroso el acceso desde una silla de ruedas, especialmente cuando las ruedas delanteras de la misma son pequeñas, lo que suele ocurrir en la mayoría de los casos. Todo ello hará que nuestro colectivo, especialmente aquellos/as que usen silla manual, necesiten ayuda para subir al metro. Es decir, el metro más moderno de España, como hoy anunciaban en las noticias de las 3, no es el metro que todos y todas podemos disfrutar en igualdad.

Ojalá no tengan que lamentar esta falta de previsión, por otro lado algo ya habitual en nuestra sociedad.

Un saludo,

Mr. Threepwood

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Enlaces

jueves, marzo 12, 2009

Sevilla, 12 de marzo de 2009. Un año y medio después...

Anoche, cuando me acostaban, mientras me colocaba en el oido el tapón que me aisla del mundo por unas horas, de nuevo volvía a pensar en lo injusto que es no tener derechos, y lo exahusto, cansado, desesperado e impotente que se siente uno cuando finalmente se acaba dando cuenta.
¿A qué me refiero? -Podéis preguntarme.

Y yo podría escribir una lista infinita:
  • No tenemos derecho a usar el transporte público, y si nos dan ese derecho, ha de ser con condiciones: debes llegar una hora antes que el resto de viajeros, debes ir con un acompañante, no puedes elegir hora porque la hora la eligen ellos, puede que tengas que ir apartado del resto de viajeros, pasando frío en invierno, calor en verano o afixiándote con el humo de algún viajero sin vergüenza, y así un largo etcétera que no te garantiza el viaje. Porque al final, siempre está la opinión del conductor, o su simple destreza a la hora de acercarse a la parada. Con lo que, siempre debes estár preparado para el no.
  • No tenemos derecho a usar el acerado público. Ya no sólo te tapan las rampas con descaro, sino que te aparcan los coches y motos atravesando por completo la acera. Y no pretendas dar lecciones de civismo porque puedes ganarte un "no te parto la boca, porque vas en silla de ruedas", o lindezas similares que acaban consiguiendo tu rendición.
  • No tenemos derecho a entrar en los sitios públicos. Y cuando finalmente encuentras un edificio 'accesible', si las ganas de ir al baño de martillean, puedes tener que aguantar más cuando descubres que el baño adaptado está cerrado con llave "para salvaguardar su higiene". Y cuando encuentras al cancerbero que abre la puerta, el cual te dice "no se preocupe usted, que está adaptado: el water tiene barra", debes callarte cuando un nuevo descubrimiento te hace ver que el baño es usado como improvisado almacén de cajas, sillas y hasta comida, y todo lo demás está a un metro de altura.
  • etc, etc, etc, etc.
Y cuando llegas al refugio de tu casa, una casa que no es la que elegirías en otras circunstancias, pero que al menos te permite creer que aun te quedan algunos derechos, el vecino te despierta de tu falso sueño y te dice que el ascensor que proyectabas poner para acceder a la segunda mitad de esa casa, no puedes ponerlo porque simplemente no te da permiso.

Cada vez mi sentimiento es más claro. El mundo en el que querría vivir es el del vídeo de unos artículos más abajo de este blog, en el que todo son rampas donde los 'verticales' resbalan y se caen, donde los mostradores son tan bajos que los 'verticales' se tienen que partir la espalda para rellenar un formulario o tomarse una cerveza, y donde el que no lleva su propia silla ha de de permanecer de pié en el autobús, que por supuesto lleva la rampa siempre preparada.

Al menos por un día, quisiera vivir en ese mundo. Al menos por un día, quisiera saber lo que se siente al tener derechos.

jueves, enero 08, 2009

¿Cuando tendremos los mismos derechos?

Resulta increible comprobar cómo funciona el tema de los autobuses accesibles, y eso es algo que la mayoría de la gente no conoce. Cuando voy a coger un urbano y el primero no lleva rampa, al siguiente no le funciona, y en el tercero el conductor no quiere acercarse a la acera, todo el mundo se hecha las manos a la cabeza. ¡Sí señores!, pagamos nuestros impuestos igual que el resto, pero no tenemos derecho al transporte público, entre otros servicios. Y yo me planteo: ¿tiene sentido seguir pagando esos impuestos?

Y para muestra, un botón. Aquí os dejo la indignante historia de un amigo de Madrid, que como todos nosotros y nosotras, no tiene derecho a transporte. Y claro, tanto la policia como la compañía de transporte, no tiene otra solución que apartarnos del camino para que el mundo siga funcionando pisoteando la diversidad:

http://www.laopiniondemalaga.es

Un saludo,

Mr. Threepwood.

viernes, febrero 08, 2008

¿La diversidad funcional vende?

Acabo de consultar una lista sobre los científicos mejor valorados y me he encontrado con una grata sorpresa. El número 1, con diferencia, es Stephen Hawking:
http://www.lalistawip.com/lista_completa.html?lista=cat__Ciencia+y+Humanidades

Esto me hace reflexionar si la lista se basa puramente en aspectos científicos, o en esa simpatía a veces engañosa, que generamos los de nuestro colectivo.

Quiero pensar que hay aspectos compartidos. Un saludo,

Threepwood.